蓄电池报废的三个原因
来源:    发布时间: 2019-09-08 10:58   190 次浏览   大小:  16px  14px  12px
  八马蓄电池的报废缘由大致可分为三种:
  一种是由于经常性地在缺水状况下过充电或过放电严重所形成的。如日夜行驶的出租车,其电池常在缺水的状况下还工作,行驶中发电机对其浮充,惹起电池发热,极板弯曲短路电池报废;电池在过充的状况下,电解液会升温,严重时会象沸腾一样,上下翻腾的电解液冲刷着极板,会使其铅粉零落,时间久了,零落的铅粉越积越高,等高到碰铅板时就把极板短路了,从而使电池报废。传统的带硫酸溶液的铅酸蓄电池在车辆行驶的过程中其溶液不时冲刷极板,也容易形成极板铅粉零落,这种报废的电池是没法修理的。
  第二种是伪劣产品电池、创新电池,不按国度规范消费的杂牌电池。这种电池的极板及溶液都是极次品,自身谈不上质量,在新的时分能给出些电能,但自身不能维持多久,因而报废就无法救了。
  第三种状况是全密封的铅酸蓄电池,这种电池两个极板之间夹着隔离板,如羊毛毡之类的东西,它吸满了电解液。这种电池极板不会受冲击而零落,其报废的缘由,常是由于极板上发作“不可逆的硫化”现象所形成的,这种在极板上产生的白色硫酸铅结晶,使极板的有效面积越来越小,从而使电池容量越来越小,只能报废了。
  使八马蓄电池极板产生硫化铅结晶的缘由有多方面,最长见的是电池长期放置不用,如汽车制造厂新出厂的汽车长期没卖进来,停在车库内,时间久了,要卖时车打不着火,电池坏了,缘由是极板上已大面积地生成硫化铅结晶。解剖这些全密封的铅酸蓄电池,可看到白色硫酸铅结晶已将两个极板紧紧地粘合在一同,拉都拉不开,此时原先每格有两伏电压(12伏的电池是由6格串联组成的),如今接近了零伏。
  八马蓄电池复仪设备,做过半年多的实践实验,效果都很好,解剖被修理过的全密封的铅酸蓄电池,可看到极板上的白色硫酸铅结晶已根本消逝,电池电压已从修理前的接近零伏上升到正常的电池电压,此时能按常规的充放电方式对其充放电,随即会发现其容量已恢复到90%,以至超越100%。
  为了延长铅酸蓄电池的寿命,在2005年我们还研制出蓄电池维护器、蓄电池延寿器,它是接在电池两端靠电池供电的电子产品,它是低能耗的。由于每种结晶体在其引成之前必需求有个晶核才行,假如没这个也就构成不了晶体。